Para entender por qué un motor pierde potencia o no enciende, primero conviene seguir lo que ocurre dentro de un cilindro. El ciclo de cuatro tiempos conecta movimiento, mezcla y encendido. Esa relación explica por qué una bobina que produce chispa no garantiza por sí sola que el automóvil funcione.
Admisión: preparar la carga del cilindro
El pistón desciende y la válvula de admisión permite la entrada de aire o de mezcla, según el sistema de alimentación. En un motor con carburador, el combustible se dosifica antes del cilindro. La inyección puede introducirlo en el conducto de admisión o directamente en la cámara. No todos los motores reciben la mezcla de la misma manera.
Compresión: cerrar y concentrar
El pistón asciende con las válvulas cerradas durante la parte principal de este tiempo. La estanqueidad depende de válvulas, anillos y otros elementos del conjunto. Una pérdida importante dificulta la combustión aunque el sistema eléctrico esté trabajando.
Expansión: convertir combustión en movimiento
La chispa inicia la combustión de la mezcla en el momento previsto por el sistema de encendido. El aumento de presión empuja el pistón y transmite esfuerzo al cigüeñal mediante la biela. El encendido no debe confundirse con una descarga en cualquier momento: su relación con la posición del motor es esencial.
Escape: sacar los gases
El pistón asciende y la válvula de escape permite evacuar los gases. El ciclo completo ocupa dos vueltas del cigüeñal. En un motor multicilíndrico, los eventos se distribuyen para producir un funcionamiento más continuo.
Cómo utilizar esta explicación al diagnosticar
Organiza las preguntas por sistema: ¿entra aire?, ¿se dosifica combustible?, ¿el cilindro sella?, ¿la chispa llega a tiempo?, ¿pueden salir los gases? Los tiempos descritos son un modelo básico; los momentos reales de apertura de válvulas varían según el diseño. No ajustes distribución o encendido con una regla general tomada de otro motor.
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